F1 Valência.

Após os três dias de treino dos novos carros da F1 em Valência já dá para se ter um desenho do início do campeonato. Bem, para começar a Red Bull não treinou. Continua uma incógnita, acredito que o projeto possa estar atrasado e não ser uma cartada da equipe para esconder o jogo.

Ficou claro, até pela diferença de tempos (de cinco a seis décimos) que a Ferrari está à frente dos seus competidores. Mostrou um carro consistente, pois se fosse um carro problemático Alonso teria alguma dificuldade em conseguir buscar o melhor tempo (cravou o melhor tempo dos testes na quarta feira).

A Sauber (que tem motor Ferrari) passou os testes em um confortável segundo lugar. Sim, confortável pois o mais perto que a Mercedes chegou de Kobayashi e Pedro De La Rosa foram dois décimos. Análise rápida: Sauber precisando de combustível financeiro andando de tanque vazio e Mercedes adaptando o carro para o regulamento andando de tanque cheio.

O que quase passou despercebido foi o trabalho da McLaren. Continua investindo no projeto, que acredito ser o menos aventureiro e mais concentrado. Treinou com Gary Paffet (piloto reserva) no primeiro dia, com Lewis no segundo e com Button no terceiro. Óbvio que treinou soluções diferentes e só foi rápida com Lewis Hamilton. Isso não significa que é ainda o melhor carro. Insisto que deve ser o melhor projeto, para o ano.

A Williams andou atrás, teve problemas elétricos nos primeiros dias, mas comemorou a durabilidade do motor Cosworth. Barrichello foi o que mais abriu informações, dizendo que sofreu um pouco com o carro pesado e com os pneus. A Cosworth promete uma versão nova do motor para antes do início da temporada.

A novidade da semana foi o lançamento do carro da Virgin GP, de Lucas de Grassi. Segundo seus proprietários, o carro foi totalmente desenvolvido por computador e não houve testes em túnel de vento. Se der certo pode ser uma revolução e uma tendência de economia para os próximos anos.

O que nos resta é aguardar os testes de Barcelona, saber se teremos mesmo Campos GP e USF1 (acho que não) e analisar um circuito com retas maiores, onde a potência do motor pode fazer a diferença.

Abraços a todos!